दिसंबर के मध्य में लाल सागर संकट के फैलने से पहले, अंतर्राष्ट्रीय पॉलीओलेफ़िन माल ढुलाई दरों में कमज़ोरी और उतार-चढ़ाव का रुझान देखा गया था, जिससे वर्ष के अंत में विदेशी छुट्टियों में वृद्धि और लेन-देन गतिविधि में कमी आई थी। लेकिन दिसंबर के मध्य में, लाल सागर संकट शुरू हो गया, और प्रमुख शिपिंग कंपनियों ने अफ्रीका के केप ऑफ़ गुड होप के लिए क्रमिक रूप से मार्ग बदलने की घोषणा की, जिससे मार्ग विस्तार और माल ढुलाई में वृद्धि हुई। दिसंबर के अंत से जनवरी के अंत तक, माल ढुलाई दरों में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, और फरवरी के मध्य तक, दिसंबर के मध्य की तुलना में माल ढुलाई दरों में 40% -60% की वृद्धि हुई।
स्थानीय समुद्री परिवहन सुचारू नहीं है, और माल ढुलाई में वृद्धि ने कुछ हद तक माल के प्रवाह को प्रभावित किया है। इसके अलावा, मध्य पूर्व में अपस्ट्रीम रखरखाव सीज़न की पहली तिमाही में पॉलीओलेफ़िन की व्यापार योग्य मात्रा में तेज़ी से कमी आई है, और यूरोप, तुर्की, उत्तरी अफ्रीका और अन्य स्थानों में कीमतों में भी वृद्धि हुई है। भू-राजनीतिक संघर्षों के पूर्ण समाधान के अभाव में, यह उम्मीद की जाती है कि अल्पावधि में माल ढुलाई दरों में उच्च स्तर पर उतार-चढ़ाव जारी रहेगा।
उत्पादन बंद करने और रखरखाव करने वाली कंपनियाँ अपनी आपूर्ति और भी कम कर रही हैं। वर्तमान में, यूरोप के अलावा, यूरोप में कच्चे माल की आपूर्ति करने वाले मुख्य क्षेत्र, मध्य पूर्व में भी रखरखाव के लिए उपकरणों के कई सेट हैं, जो मध्य पूर्व क्षेत्र के निर्यात की मात्रा को सीमित करता है। सऊदी अरब की रबिग और एपीसी जैसी कंपनियों ने पहली तिमाही में रखरखाव की योजना बनाई है।
पोस्ट करने का समय: मार्च-11-2024